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今天，让我们一起，为厦航鼓掌！责任编辑：陈合群澎湃新闻从西藏昌都市水文局获悉，截至11月7日10点半，金沙江二次滑坡形成的堰塞湖水位，已上涨至 2946.84米（假定基面，与黄海基面相差13.43，下同），超过10月11日滑坡后水位上涨最高值2946.07米。

（本文来自于新华网）责任编辑：陈鑫国家互联网金融安全技术专家委员会秘书长吴震： 金融科技需要安全和发展并重21世纪经济报道 21财经APP 谢水旺 北京报道12日下午，在金融科技主题论坛上，国家互联网金融安全技术专家委员会秘书长吴震发表主题演讲，探讨金融科技安全支撑，包括对金融科技的概念理解、金融科技安全的表现、当前工作进展以及对于监管支撑的探讨。

我国的煤炭运输方式一般以铁水联运为主，公路运输为辅。“西煤东运”的铁路运输通道相对多一些，主要是从山西发起、运往环渤海港口，陕西和内蒙古的煤炭铁路外运能力相对不足，对公路运输的依赖更大；但“北煤南运”的铁路直达能力不足，主要依靠海运，从环渤海港口发往南方港口，这对很多南方内陆电厂来说并不“友好”，煤炭短倒成本较高，而且间接增加了“西煤东运”运输通道的负担，容易暴露运力不足的风险。

药品集采还得往前走。政策制定上，主事者或可回避游离，但药价虚高的恶果却已成了全社会无法承受之重。各地医保基金透支，部分地区几近断流，医保控费，开始成为各地医保部门的首要任务。福建三明即是其中一例。2011年，三明市城镇职工医保年亏损额达2.08亿，市财政已难以兜底。曾在药监系统工作多年的三明副市长詹积富，开始着手后来垂范全国的“三明医改”。这次改革，在他口中，是“赌上了自己政治生命”的。

《煤炭工业发展“十三五”规划》预计“十三五”期间，煤炭铁路运力总体宽松，到2020年，全国煤炭铁路运输总需求约26亿—28亿吨。考虑到铁路、港口及生产、消费等环节的不均衡性，需要铁路运力30亿—33亿吨。铁路规划煤炭运力36亿吨，可以满足“北煤南运、西煤东调”的煤炭运输需求。受益于外运能力的提升，动力煤港口价格与坑口价格之间的联动性将更加紧密，因运输瓶颈导致港口煤价格强于产地的现象将减少。

根据高高原机场的地形高度限制以及天气条件，空地协作综合判断分析，决定在机场上空盘旋耗油，以减小落地时的重量，最大限度地降低接地时的速度，确保人机安全。随后，机长谢清忠沉着冷静地将故障性质、落地准备时限等信息通报乘务组，要求做好陆地撤离准备。并要求做好客舱广播，稳定旅客情绪，撤离时听从机组指令。